Det sker ständiga förändringar i flygrutterna från och till Sverige, och nytt för i år är ett ökat satsande på östra Europa – särskilt Polen och Tyskland.

Det skriver Aftonbladet, som kartlagt förändringarna.

Från den 2 april flyger Norwegian till Gdańsk fyra gånger i veckan från Arlanda/Stockholm och två gånger i veckan från Landvetter/Göteborg.

Norwegian satsar också på Sydsverige – från april blir det två avgångar i veckan till Gdańsk, två till Szczecin och två till Poznań från Kastrup/Köpenhamn. (AB 30 nov 19)

Det polska flygbolaget LOT firar i år 90-årsjubileum och är ett av världens äldsta. Bolaget är det snabbast växande i Europa och anses vara det bästa i Central- och Östeuropa, skriver Henrik Oxelcrantz. 

Läs vidare >>

I slutet av oktober öppnar lågprisbolaget Ryanair tre nya flyglinjer från Gdańsk: till Köpenhamn, Göteborg och Hamburg. Från Köpenhamn går planen dagligen, från Göteborg och Hamburg tre gånger i veckan.

Nyheterna presenterades på en presskonferens i Warszawa i dagarna.

12,7 miljoner passagerare räknar Ryan Air med att transportera till och från Polen under nästa år, vilket blir en ökning med 6 %.

Flygplatsen i Gdańsk å sin sida kommer att serva 4,8 miljoner resande. (Gazeta Wyborcza 14 mars 19)

Pilotstrejken hos lågprisbolaget Ryanair drabbar också resor till och från Polen. Hittills har bolaget ställt in resor Stockholm–Modlin, Hamburg–Katowice, Düsseldorf–Bydgoszcz, Kraków–Stockholm, Stockholm–Gdańsk m.fl.

Förhandlingar med piloterna pågår, men någon lösning tycks inte vara nära förestående.

Förra året flög nästan 11 miljoner resenärer till och från Polen med Ryanair. (TVP 9 aug 16)

Wizzair flyger mellan Göteborg och Wrocław två gånger i veckan. Foto: wizzair.com

Från den 31 mars öppnar Wizzair sin nya linje mellan Göteborg Landvetter och Wrocław. Det blir två avgångar i veckan, på måndagar och fredagar och resan tar 90 minuter. (wizzair mars 18)

Chopinflygplatsen i Warszawa är snart för liten.
Foto: wikimedia commons

Om tio år ska den nya internationella storflygplatsen i centrala Polen att kunna tas i bruk, skriver regeringen i ett uttalande på tisdagen.

Polens största internationella flygplats i Warszawa når toppen för sin kapacitet om ett par år och kan då inte byggas ut mer. Samtidigt ökar antalet flygresenärer hela tiden – enligt polska Luftfartsverket var den ökningen 12 % under det senaste året.

Med den nya centralflygplatsen siktar regeringen på att 94 miljoner resenärer ska passera polska flygplatser år 2025.

Flygplatsen, som kommer att omfatta 3000 hektar mark, ska byggas vid Baranów, fyrtio kilometer från Warszawa, uppger Mikolaj Wild, den regeringstjänsteman som har ansvar för projektet. Inledningsvis räknar man med 45 miljoner passagerare om året men så småningom siktar man på 100 miljoner. Tillsammans med väga och järnvägar som byggs i anslutning till flygplatsen har kostnaden beräknats till 30–35 miljarder złoty (75–87 miljarder svenska kronor). Även företagsparker, utställningscenter, konferenscenter och kontorsbyggnader ska byggas i anslutning till flygplatsen.

Polen är idealiskt för en ny internationell storflygplats, menar regeringen. Över Polen möts flyglinjerna mellan metropoler som Los Angeles och Tel Aviv, Wien och Tokyo, Shanghai och Paris eller New York och Teheran. Genom sitt läge kan den nya centralflygplatsen erbjuda bekväma förbindelser till Fjärran Östern och Nordamerika. (Polskie Radio 8 nov 17)

Ryanair. Foto: Adrian Pingstone.

På tisdagen invigdes en ny direktlinje mellan Kraków och Göteborg Landvetter. Det är Ryanair som nu flyger tre kvällar i veckan, tisdagar, torsdagar och lördagar. Linjen trafikeras av en Boeing 737–800 och restiden är en timme och 50 minuter. (Svedavia 31 okt 17)

Ryanair. Foto: Adrian Pingstone.

Från och med den 31 oktober flyger budgetbolaget Ryanair till Kraków från Malmö/Sturup. Turen tar en och en halv timme, avgångstiden från Malmö blir kl 12 och från Kraków kl 10.

Det blir tre avgångar i veckan, tisdag, torsdag och lördag. (Ryanair okt 17)

Den nya flygplatsen byggs väster om Warszawa nära motorvägen till Berlin och järnvägen. Bild: Google maps.

Den stora centralflygplats, som regeringen planerar, kommer att byggas nära Baranów fyra mil väster om Warszawa. Det meddelar nyhetsbyrån IAR, som fått uppgifterna från två olika källor.

Baranów ligger nära såväl motorvägen A2 (Berlin–Warszawa) som järnvägen mellan Warszawa och Żyrardów, som nyligen moderniserats.

Centralflygplatsen är tänkt att bli en av de största i Europa och ska kunna ta emot 50 miljoner resenärer om året. Kostnaden beräknas till 20–30 miljarder złoty (48–72 miljarder svenska kronor). Den ska ersätta Chopinflygplatsen i Warszawa, som enligt polska luftfartsverket snart nått gränsen för hur mycket den kan expandera.

Enligt Rafał Milczarski, chef för statliga flygbolaget Lot, kommer den nya flygplatsen att öka bolagets möjligheter att utvecklas dynamiskt på ett sätt som inte vore möjligt utan centralflygplatsen.

Det officiella beslutet ska offentliggöras i nästa vecka.

Finansminister Mateusz Morawiecki har tidigare sagt att en ny flygplats mellan Warszawa och Łódź bör bli en stor internationell knutpunkt, och enligt premiärminister Beata Szydło ska flygplatsen visa att Polen är ett dynamiskt utvecklingsland. PiS-ledaren själv, Jarosław Kaczyński, vill visa att Polen i alla bemärkelser är ett stort europeiskt land. Han ser 2022 som deadline för projektet.

Experter menar emellertid att kostnaden sannolikt blir 45–50 miljarder, som Polen måste skaka fram på egen hand eftersom EUs fonder inte kan tas i anspråk för ett sådant projekt. En utbyggnad av lågprisflygplatsen Modlin fem mil norr om Warszawa skulle bli avsevärt billigare. (TVP och wB 18 sept 17)

Wizzair har många flyglinjer mellan Sverige och Polen.
Foto: wizzair.com

Den 30 mars 2018 startar Wizz Air en direktlinje till den polska kulturstaden Wrocław från Göteborg Landvetter Airport. Det blir två avgångar i veckan mellan Göteborg och Polens fjärde största stad.

Antalet resenärer från Göteborg till Polen har ökat med 14 % det senaste halvåret och idag är siffran nästan 78 000 resenärer. För Västsveriges många affärsresenärer blir detta även ett smidigt sätt att flyga direkt till Wrocław, säger flygplatsdirektör Charlotte Ljunggren.

De östeuropeiska destinationerna ger västsvenskarna möjlighet att upptäcka nya, spännande städer. Från Göteborg Landvetter har Wizz Air nu två direktlinjer till Polen, Gdansk och Warszawa. Till våren tillkommer Wrocław. (Swedavia 7 sept 17)

På måndagen startade statliga flygbolaget Lot en direktförbindelse mellan Warszawa och Göteborg.

På ett par år har flygtrafiken mellan Polen och Göteborg fyrdubblats, säger flygplatsdirektör Charlotte Ljunggren. Mer än 300 svenska företag har dotterbolag i Polen, bland dem Volvo Trucks, Ericsson, Skanska, SKF, H&M, Ikea, Astra Seneca, Scania och Getinge. Det gör Göteborg Landvetter till en strategisk destination för affärstrafik till Polen. Resan tar mindre än två timmar och i Warszawa finns ytterligare ett 70-tal internationella anslutningar. (Swedavia 30 aug 17)

Wizzair har många flyglinjer mellan Sverige och Polen.
Foto: wizzair.com

Malmö Airport Sturup får allt fler flyglinjer österut och är idag störst i Skandinavien i sin nisch.

Inte minst har Wizzair vuxit starkt och är idag det tionde största i Europa. Det märks på Malmö Airport, där det polsk-ungerska budgetbolaget funnits sedan 2004. Nyligen utökades trafiken till Rumänien, och till Polen har Wizzair fyra destinationer: Gdańsk, Katowice, Poznań och Warszawa. I höst öppnas en flyglinje till Kraków.

Bolaget flyger också till Polen från Landvetter (Gdańsk, Warszawa), Skavsta (Gdańsk, Katowice, Lublin, Poznań, Warszawa och Wrocław). Även från Copenhagen Airport, Kastrup, flyger Wizzair till Gdańsk, Katowice, Lublin, Olsztyn-Mazury, Poznań, Szczecin Warszawa och Wrocław. (Flygtorget.se och Wizzair.com 15 aug 17)

Flygbolaget Lot öppnar en linje till Göteborg i augusti.
Foto: PLL Lot

Nu öppnas allt fler nya flyglinjer mellan Polen och Sverige. Senaste nytt är att polska Lot i samarbete med estniska Nordica den 28 augusti börjar flyga mellan Warszawa och Göteborg Landvetter. Det blir sex morgonavgångar i veckan, måndag–lördag.

Antalet resenärer från Göteborg till Polen har mer än fördubblats sedan 2015 och är idag uppe i 75 000, skriver flygplatsdirektören Charlotte Ljunggren i ett pressmeddelande. Det är en viktig linje för affärsresenärer både i Polen och Västsverige. (Travelnews 30 mars 17)

Statliga flygbolaget Lot är en av pusselbitarna i planerna på en ny storflygplats i Polen. Foto: PLL Lot

Antalet flygpassagerare i Polen ökar sedan flera år, och en av regeringens prioriterade frågor är att bygga en ny stor flygplats i centrala Polen. På tisdagen redogjorde vice infrastrukturminister Jerzy Szmit för finansdepartementets beräkningar kring projektet.

Det skulle kosta mellan 20 och 30 miljarder złoty (48–71 miljarder svenska kronor), beroende på var flygplatsen byggs och hur kommunikationerna runtomkring ser ut, sade Szmit. Det kan också tillkomma andra faktorer som vi inte känner till idag. Med tanke på Polens geografiska läge är det fullt möjligt att detta skulle kunna bli en storflygplats för hela Centraleuropa. Tidsplanen handlar om 10 till 15 år och det tar minst fem år innan själva bygget kommer igång, vilket innebär att vi har tid på oss att förbereda denna enorma investering.

Chopinflygplatsen i Warszawa tog förra året nästan 13 miljoner passagerare, gränsen går vid fjorton miljoner, sedan är det stopp, sade Szmit. Därför måste vi planera för hur vi ska hantera det ökande antalet passagerare på polska flygplatser.

Det finns prognoser som visar att 50–60 miljoner flygresenärer år 2030 kommer att passera polska flygplatser, och det statliga flygbolaget PLL Lot, med idag 5 miljoner passagerare om året, beräknas öppna fler linjer.

Finansminister Mateusz Morawiecki anser att en ny flygplats mellan Warszawa och Łódź bör bli en stor internationell knutpunkt, och enligt premiärminister Beata Szydło ska flygplatsen visa att Polen är ett dynamiskt utvecklingsland. PiS-ledaren själv, Jarosław Kaczyński, vill visa att Polen i alla bemärkelser är ett stort europeiskt land. Han ser 2022 som deadline för projektet.

För ett år sedan var utrikesminister Witold Waszczykowski på besök i Kina och diskuterade byggandet av en ny storflygplats. Han menade att man skulle kunna komma igång inom ett par år, och skissade på höghastighetståg till kringliggande stora städer.

Experter menar emellertid att kostnaden sannolikt blir 45–50 miljarder, som Polen måste skaka fram på egen hand eftersom EUs fonder inte kan tas i anspråk för ett sådant projekt. En utbyggnad av lågprisflygplatsen Modlin fem mil norr om Warszawa skulle bli avsevärt billigare. (TVN, Polskie Radio och wB 22 mars 17)

Statliga flygbolaget Lot får egen terminal på den nya storflygplatsen. Foto: PLL Lot

PiS-ledaren Jarosław Kaczyński sade för ett par veckor sedan till Radio Białystok att en central storflygplats i Polen är ett prioriterat projekt för regeringspartiet Lag och Rättvisa (PiS).

Polen ska inte vara ett land i periferin, sade Kaczyński.

Intervjun satte fart på planeringen – dels väntas regeringen ta beslutet inom en månad, dels tycks man vilja ha flygplatsen betydligt närmare Warszawa.

Enligt den ursprungliga planen skulle den nya storflygplatsen ligga nordväst om Łódź, intill motorvägen A2 (E30) som går från Warszawa via Łódź och Poznań till Frankfurt. Men nu nämns områden öster om Łódź, betydligt närmare huvudstaden.

På den nya storflygplatsen ska det statliga flygbolaget Lot ska ha en egen terminal – precis som Lufthansa har i München.

Nya höghastighetståg ska snabbt föra resenärerna vidare till de stora polska städerna.

Nackdelen med en ny storflygplats är alla de miljoner złoty som hittills satsats på Chopinflygplatsen i södra Warszawa – men försäljning av den marken skulle ge en grundplåt till den nya flygplatsen. Och Warszawa behöver all mark man kan komma över, både till bostäder och till näringslivet.

En annan invändning är att det skulle bli väldigt mycket billigare att bygga ut lågprisflygplatsen Modlin fem mil norr om Warszawa.

Flygplatsen skulle enligt departementet för infrastruktur komma att kosta 25–30 miljarder złoty (60–71 miljarder svenska kronor), vilket experter emellertid anser allt för optimistiskt – det handlar snarare om 40–50 miljarder złoty (95–120 miljarder kronor). Dessutom kan man inte räkna med bidrag från EU, som har som princip att satsa på mindre regionala flygplatser.

Men det är betydligt troligare nu att ett sådant projekt ska sättas i verket, säger en analytiker, regeringen behöver ett stort nationellt byggprojekt.

Enligt den internationella flygorganisationen IATA kommer över 60 miljoner resande att passera polska flygplatser år 2030. (Dziennik Gazeta Prawna och wB 2 feb 17)

Jarosław Kaczyński, ordförande i regeringspartiet Lag och Rättvisa (PiS) och den som i verkligheten styr Polen, sade i förra veckan att landet behöver en ny internationell storflygplats för att visa att Polen i alla bemärkelser är ett stort europeiskt land.

Med sikte på en deadline 2022 – Kaczyński betecknar projektet som prioriterat – har infrastrukturdepartementet därför räknat ut vad det skulle kosta och kommit fram till 25–30 miljarder złoty (60–71 miljarder svenska kronor).

Men experter uppfattar de faktiska kostnaderna till 40–50 miljarder złoty (95–120 miljarder kronor) och varnar för att det inte går att få pengar ur EUs fonder till ett sådant projekt.

Som ett alternativ kunde man tänka sig att bygga ut lågprisflygplatsen Modlin, fem mil norr om Warszawa. Det skulle bara kosta 800 miljoner złoty (knappt två miljarder kr). (Warsaw Voice 21 feb 17)