Polferries nya färja Cracovia. Skärmdump från TVP.

Polferries nya färja Cracovia sätts snart in på linjen Świnoujście–Ystad. Medan fartyget legat på varvet i Szczecin och fräschats upp inför premiären har hon samtidigt dekorerats med en monumental målning i fören.

Cracovia ska likna en val som klyver vattnet, säger gatukonstnären Mariusz Waras, som också dekorerade Mazovia för ett par år sedan. Inspirationen kommer från konstnären Stanisław Wyspiański (1869–1907).

Waras har belagt 900 kvadratmeter av fartyget med 275 liter i åtta olika kulörer.

Cracovia som byggdes 2002 tar 64 personbilar, 126 lastbilar och 640 passagerare. (TVP 4 juli 17)

Mazovia >>

M/s Gryf, fartyget som inledde helårstrafiken på sträckan Ystad-Świnoujście den 20 juni 1967. Foto: Ystad hamn

Den 20 juni 1967 började m/s Gryf trafikera linjen mellan Ystad och Świnoujście i Polen, och 50-årsjubileet markerades på torsdagen med en ceremoni vid Polenterminalen i Ystad Hamn.

Färjetrafiken mellan Ystad och Polen har i dagarna pågått i 50 år och nådde förra året rekordnivåer. Jubileet markerades med en ceremoniell minnesträdsplantering framför Polenterminalen i Ystad Hamn och efterföljande mottagning ombord Unity Lines fartyg m/s Skania.

Polentrafikens utveckling är enastående, den växande trafiken gynnar både Sverige och Polen och förenar länderna såväl ekonomiskt som kulturellt, säger hamnens vd, Björn Boström. Vi har höga förväntningar på framtiden och håller just nu på att förbereda hamnen för den växande volymen. Det betyder bland annat att vi ska bygga nya färjelägen där nya, större fartyg kan anlöpa.

Idag trafikeras linjen dagligen av sex moderna passagerarfärjor, i mitten av juli utökas trafiken med ytterligare ett fartyg. Inom ett par år sätts större, helt nybyggda fartyg i trafik på denna den största linjen mellan Sverige och Polen.

Under 2016 passerade 712 000 passagerare och över 3,2 miljoner ton gods samt 220 000 tunga fordon gränsen mellan Sverige och Polen via Ystad-Świnoujście, och siffrorna förväntas växa ytterligare under 2017. (Ystas hamn 22 juni 17)

TT-Lines fartyg Nils Dacke sätts in på sträckan Rönne–Świnoujście. Foto: TT-line

Till midsommar öppnar TT-Line en ny färjelinje mellan Rönne på Bornholm och Świnoujście. Färjan ska gå på lördagar och beräknas vara intressant för polska och tyska resenärer, rapporterar Bornholms Tidende.

TT-Line sätter in Nils Dacke på linjen, ett fartyg som tar 360 passagerare. (Bornholms Tidende 19 april 17)

Polferries nya fartyg m/s Cracovia sätts i trafik i sommar.
Foto: Polferries

Det polska rederiet Polferries har köpt in fartyget M/S Cracovia till linjen Ystad-Świnoujście. Förvärvet av M/S Cracovia är ett resultat av den ökande efterfrågan och det nya fartyget innebär en rejäl ökning av kapaciteten på linjen.

Gods- och lastbilstrafiken mellan Ystad och Świnoujście har ökat så mycket att Polferries nu sätter in det nya fartyget M/S Cracovia på linjen. För två år sedan ökades kapaciteten med M/S Mazovia och på grund av den stora efterfrågan sätter rederiet nu in också M/S Cracovia som i första hand ersätter det mindre fartyget M/S Baltivia.

M/S Cracovia går i dag i Svarta Havet under namnet M/S Drujba men byter namn när Polferries tar över fartyget den 16 maj. Fartyget byggdes år 2002 i Spanien och har plats för 64 bilar, 124 lastbilar och 650 passagerare. M/S Cracovia förväntas börja gå på linjen Ystad-Świnoujście i slutet av juni 2017. (Ystad hamn 6 april 17)

Polferries färja m/s Wawel. Foto: Pressbild.

Polenfärjan från Nynäshamn kunde på måndagen inte gå som beräknat på grund av den hårda vinden, och M/S Wawel fick ligga kvar vid kaj över natten. Det skriver Aftonbladet.

Enligt SMHI blåste det upp till 25 sekundmeter i byarna. (AB 5/6 mars 17)

Unity Lines färja Polonia på väg ut ur hamnen. Foto: Unity Line

Det polska färjerederiet Unity Line, med tre avgångar i veckan från Trelleborg till Świnoujście, firade i förra veckan 10-årsjubileum i Trelleborgs hamn. Den 5 februari 2007 gick rederiets första fartyg mellan de två städerna.

Färjetrafiken mellan Sverige och Polen startade för första gången efter andra världskrigets slut, då mellan Trelleborg och Gdańsk. Under 50-talets första hälft upphörde trafiken, men kom igång igen mot slutet av 60-talet, då Ystad–Świnoujście.

Med Polens EU-inträde 2004 såg man chansen till ökad handel mellan Sverige och Polen och 2007 startade trafiken med två RoRo-färjor – M/S Gryf och M/S Galileusz. Inom kort kom också en tredje färja, M/S Wolin.

Den nya linjen har gagnat handeln mellan Polen/Centraleuropa och Skandinavien. Rederiets färjeflotta är anpassad för att hantera alla sorters person- och godstransporter, antingen den sker via järnväg, lastbil eller personbil. Volymerna har under de tio åren ökat med drygt sex procent per år, och utvecklingen tyder på fortsatt positivt handelsutbyte och turism. (Trelleborgs hamn 13 feb 17)

Polenfärjor i Ystads hamn. Foto: Ehrenberg kommunikation.

Ystads hamn har för många polacker varit den första plats man sett vid ankomsten till Sverige. Idag är det självklart att vi kan ta färjan mellan Ystad och Świnoujście, men före 1964 fanns det inga färjor mellan Ystad och det då kommunistiska Polen. Journalisten Ola Tedin har tillsammans med några andra skrivit en faktaspäckad bok om Ystad hamns historia, utgiven av Sjöhistoriska föreningen i Ystad.

En icke oväsentlig del av hamnens historia berör Polen och Polentrafiken, som inleddes 1964. Vid starten användes en inhyrd dansk färja, som till att börja med gick två gånger i veckan på sommaren. 1967 gick man över till helårstrafik, då sattes också det legendariska fartyget Gryf in. Det var en händelse som firades med pomp och ståt. Bland de närvarande var statsminister Tage Erlander, dåvarande kommunikationsministern Olof Palme som hade varit mycket engagerad i att förbindelsen skulle komma till stånd, och justitieminister Lennart Geijer. Från polsk sida deltog vice premiärminister Eugeniusz Szyr, sjöfartsministern Janusz Burakiewicz och kommunikationsministern Piotr Lewinski. Tio år senare kom man också igång med tågfärjetrafiken.

En dramatisk händelse i hamnens historia var när krigstillståndet infördes i Polen natten till den 13 december 1981. Då var Ystadfärjan plötsligt den enda möjligheten att lämna landet, och medier från hela världen kom till Skåne och Ystad för att intervjua dem som kom från Polen.

Efter drygt femtio år går idag inte mindre än sex fartyg dagligen mellan Ystad och Świnoujście – en fantastisk utveckling som vi hoppas bara ska fortsätta.

Boken om Ystad hamns historia är rikt illustrerad – även med bilder vad gäller Polenfärjan.

Gunilla Lindberg

M/s Mazovia. Foto: Polferries.

En generator i maskinrummet på Polferries färja Mazovia började utveckla rök just när färjan skulle lämna hamnen i Ystad på fredagen.

Branden släcktes men resan fick ställas in sedan besättningen hela natten förgäves försökt reparera felet.

Trots att resan alltså inte blev av fick passagerarna emellertid inte tillbaka pengarna för biljetten, vilket renderat rederiet en mängd klagomål. (maritimedanmark.dk 17 okt 16)

Polferries m/s Mazovia. Foto: Polferries.

Färjerederiet Polferries planerar nu att utöka sin flotta med två ro-paxfartyg, färjor där passagerar- och lastkapaciteten kan anpassas efter efterfrågan.

Samtidigt bygger hamnarna i Ystad och Świnoujście nya färjelägen.

Polferries nya färjor, 228 meter långa med 3 500 filmeters lastkapacitet för trafiken mellan Ystad och Świnoujście, beräknas öka kapaciteten med mer än 30 % under 2019. (Sjöfartstidningen 22 aug 16)

Uppförandeintyg på nöjeskryssningar tas bort. Foto: Stena Line.

Nu överger färjerederiet Stena Line sitt krav på att passagerare som stiger på i Polen ska skriva på ett intyg om att uppföra sig väl. Det uppger Sveriges Radio i Blekinge.

Polacker är inget sjöfolk, de har inte full koll på sjösäkerhet, sade Stena Line i början av mars när det avslöjades att rederiets polska resenärer skriftligen fick intyga att de förstod ordningsreglerna och skulle hålla sig till dem.

Rederiet uppgav att man hade problem med hög alkoholkonsumtion hos vissa passagerare på nöjeskryssningarna, vilket orsakade en del incidenter. Man försökte lösa situationen med att passagerare som gick ombord i Gdynia fick skriva på ett dokument och lova att inte störa andra passagerare.

Nu tas det kravet bort. (Sveriges Radio P4 Blekinge 15 maj 16)

Nöjeskryssningar kräver regler. Foto: Stena Line.

Rederiet Stena Line anmäldes för Diskrimineringsombudsmannen, DO, när P4 Blekinge rapporterade om att kryssningspassagerare som steg ombord i Polen fick skriva på ett intyg att de läst reglerna.

Men DO tar inte upp ärendet – eftersom händelserna ägde rum i Polen. Därmed är det en polsk angelägenhet, och man får vända sig till Diskrimineringsombudsmannen i Polen. (P4 Blekinge 21 mars 16)

Nöjeskryssningar kräver regler. Foto: Stena line.

Många polacker är nu upprörda över att Stena Line valt att låta polska passagerare skriva under ett intyg på att de läst och accepterat ordningsreglerna.

Om någon ska skriva på, så ska det gälla alla passagerare, tycker man.

Enligt rederiet gäller det de passagerare som ska vara med på Stenas nöjeskryssningar och går ombord i Polen.

Det är gott om polacker som nu skriver på nätet att de aldrig mer ska ta färjan och aldrig mer resa till Sverige. Det är inte bra för Sveriges varumärke, säger en researrangör till Sveriges Radio Blekinge.

En av dem som har reagerat har anmält Stena Line till Diskrimineringsombudsmannen. Rederiet överväger nu om man ska ta bort intygen. (P4 Blekinge 14 mars 16)

Vi tvingar inte resenärerna att skriva under intyg om ordningsreglerna ombord, skriver rederiet Stena Line i ett pressmeddelande.

Det handlar om två kryssningar per år där Stena Line i Polen velat förtydliga reglerna för gästerna. De har fått läsa igenom reglerna på ett papper och med sin signatur bekräfta att de tagit del av reglerna. Det är de generella sjöregler som gäller alla resenärer ombord på Stena Lines fartyg.

Uttalandet om att polackerna inte är ett sjöfolk har olyckligtvis tagits ur en längre intervju och ett resonemang om att fartygskryssningar inte är vanliga i Polen. (Stena Line 7 mars 16)

Nöjeskryssningar kräver regler. Foto: Stena line.

Rederiet Stena Lines nöjeskryssningar har blivit stökiga, och därför kräver rederiet nu att passagerare som kommer från Polen ska skriva under ett papper där de intygar att de känner till de regler som gäller ombord.

Polackerna är inget sjöfolk, säger rederiets talesperson Agnieszka Zembrzycka till P4 Blekinge. De är inte vana att åka båt och har inte full koll på säkerhetsreglerna.

Det handlar också om att man ska festa i baren, inte på rummet eftersom man då stör dem som vill sova.

De som bryter mot reglerna hamnar i fartygsarresten. (P4 Blekinge 5 mars 16)

Genom att slå ihop färjerederierna Polska Żegluga Baltycka (Polferries) och Unity Line bildar Polen nu det nya polska bolaget Polska Grupa Promowa (PGP). Det rapporterar sjöfartssajten Tradewinds.

Det är det första steget mot en konsolidering av den polska färjesektorn, säger Rafał Baniak på departementet för de statliga företagen. Det nya bolaget kommer att ha sammanlagt tio färjor, men avsikten är att utöka antalet fartyg.

Polen har ju en plan för utförsäljning av de statliga företagen, och försök att privatisera Polferries har pågått sedan 1990-talet. Bland de tilltänkta köparna har funnits danska DFDS, finska Finnlines och svenska TT-Line. (maritimedanmark.dk 23 juni 15)

M/s Mazovia sätts nu i trafik.
Foto: Polferries.

Idag, tisdag sätts Polferries nya färja m/s Mazovia in på leden Ystad Świnoujście. Mazovia ersätter det mindre fartyget m/s Wawel, och därmed ökar passagerartrafikens kapacitet med 60 %.

Inför premiären har fartyget dekorerats av en känd grafittikonstnär, Marius Waras, och Mazovia ger nu intryck av att vara en jättestor fisk som dyker upp ur vattnet.

Under namnet m/s Gotland har Mazovia tidigare gått på såväl Nordsjön som Östersjön. (nfo.nu och wB 16 juni 15)

Departementet för statliga företag meddelar nu att man stoppar försäljningen av färjerederiet Polferries ( Polska Żegluga Bałtycka). Enligt webbportalen IHS Maritime 360 tyder det på att staten beslutat att behålla och utveckla företaget snarare än att sälja det.

Polferries som bildades 1976 har flera färjelinjer mellan Polen och Skandinavien. 2013 gick bolaget med 227 miljoner złoty (545 miljoner svenska kronor) i vinst. (Warsaw Business Journal 5 juni 15)

Skärmdump från Radio Polands webbplats.

Polferries nya färja, Mazovia, som köptes in förra sommaren, genomgår för närvarande en uppsnyggning. Inte minst utvärtes.

Den kände grafittikonstnären Marius Waras har av rederiet fått i uppdrag att dekorera fartygets för, och Mazovia ser nu ut som en jättestor fisk som dyker upp ur vattnet.

Konstnären har använt sig av folkloristiska mönster just från regionen Mazowsze.

Inom kort kommer fartyget att kunna ses i Ystads hamn. (Polskie Radio 28 maj 15)

Rederiet PZM behöver två nya färjor för linjen Swinoujscie–Trelleborg och bildar tillsammans med statliga investeringsfonden Mars ett särskilt bolag för att bygga fartygen, som ska drivas med gas.

Färjorna ska byggas på varvet i Gdynia, och kostnaden beräknas till 900 miljoner zloty (2,2 miljarder svenska kronor). (Polskie Radio Szczecin 24 feb 15)

Flera stora färjerederier är intresserade av att köpa Polska Żegluga Bałtycka, det företag som bedriver färjetrafik under namnet Polferries, skriver Sjöfartstidningen.

Departementet för de statliga företagen har publicerat listan på dem som nu lämnat in preliminära anbud. Bland dem finns Tallink Grupp, DFDS, TT-Line och Finnlines. Ett konsortium som kallas Polen Line deltar också – det består av Swedish House, Polen Ferries, Patrycjusz Gruszko och Żegluga Polska S.A.

Staten är ensam ägare till Polska Żegluga Bałtyckas över 10 miljoner aktier och vill sälja ut drygt 90 procent av dem. Resten är tänkt att övertas av ”auktoriserade anställda” inom företaget enligt reglerna för privatisering. (Sjöfartstidningen 15 dec 14)

Finnlines vill vara med när departementet för statliga företag återupptar förhandlingarna om privatisering av färjebolaget Polska Zegluga Baltyka SA, inklusive Polferries, meddelar det finska bolaget.

Polferries har tre färjor på linjerna Gdansk-Nynäshamn och Ystad–Swinoujscie. (Sjöfartstidningen 28 okt 14)

Unity Line/Polska Zegluga Morska (PZM) planerar för beställning av två bil- och passagerarfärjor, som förutom traditionella bränslen också ska kunna drivas med flytande naturgas (LNG).

Fartygen, som ska trafikera leden Trelleborg–Swinoujscie, tas i bruk tidigast 2017. Kostnaderna beräknas uppgå till 80 miljoner euro vardera (750 miljoner svenska kronor).

Två varv tävlar om att få bygga – varvet i Gdansk och Nauta. (portalmorski.pl 2 april 14)

TT-Lines Nils Dacke ska gå mellan Trelleborg och Swinoujscie från 8 januari 2014.

Den 8 januari öppnar TT-Line en ny färjelinje mellan Trelleborg och Swinoujscie. Det är färjan Nils Dacke som vardagskvällar lämnar Trelleborg och återvänder från Swinoujscie följande morgon.

Det innebär konkurrens för polska Unity Line, säger vd för Trelleborgs hamn, Tommy Halén. (Sjöfartstidningen 12 dec 13)

Tidtabell >>

Stena Baltica kallas Stena Lines nya färja på linjen Karlskrona–Gdynia. Den kan ta lastbilar på två bildäck med lastning både i fören och aktern.

Vi har stor efterfrågan på kapacitet på linjen, och behövde ett tredje fartyg för att kunna ta hand om all last, säger linjechefen Tony Michaelsson till tidningen Sjöfartsnytt. Utvecklingen i Polen och östra Europa är mycket god och vi tror att både frakttrafik och privatresande mellan Sverige och Polen fortsätter att öka.

Stena Baltica har tidigare trafikerat engelska kanalen under namnet Contentin. (Sjöfartsnytt 13 nov 13)

Från och med den 8 juli sätter Stena Line in ett tredje fartyg på linjen Karlskrona-Gdynia. Fartyget, som kommer att segla under namnet Stena Alegra, ökar kapaciteten på linjen med tjugo procent. Senare kommer turlistan utökas med fler avgångar.

– Den ekonomiska utvecklingen i Polen och östra Europa är mycket god och vår bedömning är att både frakttrafik och privatresande kommer att fortsätta öka mellan Sverige och Polen, säger Michael McGrath, COO på Stena Line.

Stena Vision och Stena Spirit fortsätter med nuvarande turlistor. Stena Alegra får tre avgångar i veckan från Karlskrona och Gdynia. Den första avgången blir från Gdynia den 8 juli. (Stena Line maj 13)

I sommar kommer en ny färjelinje mellan Trelleborg och Swinoujscie.

Vi vill gå ut med informationen även om vi just nu inte vet vare sig vilken färja som ska gå på den nya linjen eller hur tidtabellen ska se ut. Det säger TT Lines presstalesperson Eva Jönsson till Trelleborgs Allehanda.

TT Line har drivit färjetrafik mellan Trelleborg och Tyskland i flera decennier, men det är första gången man satsar på Trelleborg–Polen.

Unity Line trafikerar sedan några år Trelleborg–Swinoujscie med två till tre avgångar om dagen.

Mellan Ystad och Swinoujscie går Poleferries sedan en vecka både en en dagtur och en kvällstur. (Trelleborgsallehanda.se och Polferries.se 14 feb 13)

Det blir några miljoner billigare om tågfärjorna går till Trelleborg i stället för till Ystad. Därför har polska PKP och Svenska Green Cargo kommit överens om att arbeta mot detta mål. Återstår att få med rederierna och hamnen på båten.

Redan 1974 när färjelinjen till Swinoujscie öppnades skulle SJ ha föredragit Trelleborg men företaget blev överkört av politikerna.

Flytten från Ystad står emellertid inte högst på agendan – det primära målet är att få fler företag att transportera gods över Östersjön. (Skånska Dagbladet 26 sept 11)

Bornholm Ferry och Polferries enades nyligen om ett framtida samarbete, skriver Bornholms Tidende. Polferries kunder, som tidigare åkt mellan Swinoujscie och Rönne på lördagar under högsäsong, ska nu i stället kunna ta Bornholmsfärjan mellan Sassnitz och Rönne.

Sassnitzrutten är särskilt intressant för dem som ska till västra och södra Polen, säger försäljningschefen Lindy Kjøller på Bornholm Ferry. (Bornholms Tidende 18 april 11)

Unityline överväger gasdrift för sina färjor i framtiden. Det säger Arek Skierowski, vice vd för Unityline i Ystad, till Trelleborgs Allehanda. Anledningen är att färjorna i Östersjön från 2015 måste begränsa svavelmängden i bränslet till 0,1 procent.

Att bygga om befintliga färjor kan vara svårt och ibland omöjligt.  Ett annat problem är tankningen, men eftersom Swinoujscie bygger en terminal för flytande gas, LNG, så kommer färjorna att kunna tanka där efter 2014.  (Trelleborgs Allehanda 7 feb 11)

DFDS har nu meddelat det danska finansdepartementet att man inte tänker köpa det polska färjebolaget Polferries, uppger Portalmorski.pl.

Därmed har rederiet valt att säga upp fyrahundrafemtio av sexhundra anställda. De allra flesta av de uppsagda arbetar ombord på de fyra färjor som går från Swinoujscie och Gdansk. Personalnedskärningen ses som ett sätt att göra rederiet mer attraktivt för eventuella köpare, inte som förberedelse för nedläggning.

Den polska regeringen har länge försökt privatisera Polferries, och DFDS har setts som den lämpligaste köparen. Det danska bolaget har emellertid inte själva uttryckt något intresse. (Maritime Danmark 12 aug 10)

Vattenståndet i södra Östersjön beräknas sjunka med mer än en meter. Därmed kan Polenfärjan få problem med att gå in i hamnen, skriver Ystads Allehanda.

Ystads hamn är normalt drygt sju meter djup, och sjunker vattennivån mer än hundra centimeter har färjan bara en meter till botten. Därmed är det frågan om hon kan komma in i kväll, säger hamnens säkerhetschef Lennart Lindgren. (YA 27 jan 10)

Det danska färjebolaget DFDS ser Polen som ett intressant område på sikt. Därmed kan man ha intresse av att köpa Polferries, som nu åter bjuds ut till försäljning av polska staten, skriver Ystads Allehanda.
Ett samarbete mellan de båda rederierna finns redan genom att DFDS hyr Polferries färja Wawel för trafik mellan Ystad och Swinoujscie.
– Inga beslut har dock fattats, säger DFDS informationschef Gert Jakobsen. (ystadsallehanda.se 7 jan 10)

Finansdepartementet har inlett försäljningen av rederiet Polferries med flera linjer mellan Polen och Sverige.
Drygt nittioen miljoner aktier bjuds ut, skriver Tradewinds. Polferries har fyra färjor, förra året transporterades en miljon passagerare och 300 000 lastbilar över Östersjön. Bland spekulanterna finns Maersk och DFDS. (Svensk Sjöfartstidning 13 okt 09)

Tyska Scandlines i Polen funderar nu på att starta färjetrafik till Skandinavien. En möjlighet kan vara att köpa Polferries, som står på polska statens lista över företag som ska privatiseras, skriver Kurier Szczecinski. En annan variant är att starta en egen linje. Det kan innebära att tyska Scandlines kommer att konkurrera med svenska Scandlines om passagerarna på linjen Trelleborg – Sassnitz. (Trelleborgs Allehanda 23 feb 09)

PZB/Polferries är nu på väg mot privatisering, meddelar Maciej Wewiór, talesperson för departementet för statlig egendom. En försiktig start är att danska DFDS fått chartra färjan Wawel. Det innebär dock inte någon förtur i förhandlingarna, säger Wewiór. Före årsskiftet utses en rådgivare som analyserar och värderar företaget innan anbuden tas in. (Östersjönytt 14 nov 08)

Unity Lines nya färja M/S Skania sätts i trafik den 2 september och ska förstärka linjen Ystad–Swinoujscie. Hon är 173 meter lång vilket är fyra meter längre än Polonia, och den största färja som går på Ystad. Skania ska ta såväl passagerare med och utan bil som lastbilar. Tidigare har Skania gått i Medelhavet och är ombyggd och uppfräschad. (Trelleborgs Allehanda 20 aug 08)

Den 1 september sätter polska Unity Line in ännu en färja mellan Ystad och Swinoujscie. Den allt bättre ekonomin i Polen gör att rederiet räknar med en ökning av trafiken – hela sextio procent det första året. Nya färjan Skania medför att Unity Line kan avgå både på dagen och på kvällen, såväl från Sverige som från Polen. (Skånska Dagbladet 4 aug 08)

Polferries trafik mellan Nynäshamn och Gdansk har slagit rekord under de första fyra månaderna i år. Antalet passagerare har ökat med tjugoåtta procent och godstrafiken med 43 procent jämfört med samma period förra året. 36 000 personer har hittills i år tagit Polferries färjor mellan de två städerna. (Branschnyheter 8 maj 08)

Rederiet Unity Line överväger nu att öppna en färjelinje mellan Polen och Malmö. Färjorna skulle i så fall lägga till i Norra hamnen, när den är färdigutbyggd 2010. Redan nu har rederiet tre färjor i Ystad och tre i Trelleborg, men det finns intresse för ytterligare en skånsk hamn, som då alltså skulle bli Malmö. (SR Nyheter 11 april 08)

Polenfärjan Stena Baltica har nu drygt ett dygn försenad lagt till i Karlskrona. På grund av det hårda vädret kunde färjan inte ta sig in i hamnen, och Karlskronas egna bogserare räckte inte till, så Stena Baltica fick invänta bogserbåt från Trelleborg. (Sydnytt 4 jan 07)